湖南日报·新湖南客户端2月10日讯（通讯员 唐小平 谢敏 贺馨葳）2月10日8时，中国铁路广州局集团公司长沙车辆段5T运用车间点名室内，19名动态检车员整齐列队，目光专注。随着工长彭代立讲解完故障要点，交待作业注意事项，他们迅速走向各自工位，一场看不见硝烟的“看片战役”即将打响。
长沙车辆段5T运用车间承担着湖南省境内所有始发、通过及终到旅客列车的动态检车任务。春运大幕拉开后，每天有近800列客车、105万余张车辆底部图像在这里筛查、研判。每一张图像，都可能藏着影响行车安全的隐患，每一双眼睛，都必须像鹰眼一样敏锐。
“大家登号，3组准备接车！4组准备接车！”随着值班员周宣吾发出指令，检车员们立即忙碌起来，键盘敲击声与系统提示音在动态检车室里此起彼伏。在这些专注的身影中，“五星级”检车员、共产党员高雅尤其引人注目。她端坐屏前，腰背笔直，眼镜背后的目光如鹰隼般紧盯屏幕。随着右手操作鼠标移动，红色轨迹线在车辆部件图像上快速勾勒出“弓”形、“e”形、“凹”形。这不是随意涂画，而是一套严谨的“视图语言”。
用时仅4分钟，她已查看完K1558次列车的图像。“这些形状其实是指引检查路径的方法，”高雅解释道；“比如‘弓’形用于检查闸片状态，‘e’形这里可以发现风管鼓泡状态。”外行看来眼花缭乱的红色线条，在她手中成了精准定位的“诊断笔”。
车间党支部书记刘艳洲告诉记者，高雅去年有三个季度获评“五星级”检车员，去年暑运期间，高雅发现了一起闸片反装故障，被列入车间近两年发现的典型故障案例。 “只要她在，大家心里就踏实。”同事这样评价。
然而，标杆的背后是极致的专注与重复的锤炼。5T运用车间在长沙、株洲、怀化等地设有17套TVDS探测站，每趟列车经过TVDS探测站时，高速摄像头阵列会瞬间捕捉车底走行部、连接件等数千张细节图像，实时回传。由动态检车员在屏幕前进行“影像诊断”，及时识别潜在故障与安全隐患。车间实行24小时轮班作业，白班7个作业小组、晚班10个作业小组在黑白交织的图像界面中，检车员每班查看图像3万余张，需要持续保持高度专注，凭借日积月累的专业观察与经验，从海量信息中精准捕捉异常。
“我们就像列车的‘影像医生’。”高雅说，“眼睛要看准，手要跟到，心更要到。尤其在春运，车流密度大，眼睛容易疲劳，但精神一刻也不能松。”
这种“不能松”的状态，在深夜更为凸显。
2月7日2时许，夜班检车员钱多盯着屏幕，光标在车钩缓冲器的图像上反复移动。他有些不放心，喊来工长吴尚红。两人俯身细察，再三确认此处没有问题后才继续查看下一张图像。
凌晨3、4点是最疲惫的时段。春运高峰期，下半夜每小时过车近40列。检车员许志文和同事们曾创下一小时检查46列车的记录。“困了就去洗手间用冷水洗把脸，让自己保持清醒。”
“大家登号，准备接车！”指令再响，屏幕闪烁，鼠标点击声密集如雨。从清早到深夜，从深夜又到黎明，这群“影像医生”始终坐在屏幕前，持续打响看片大战。
春运以来，该车间已累计完成7000余列车、1000万余张图像的研判分析。他们昼夜不息的细致坚守，让隐患无处藏身，为列车安全运行提供了可靠保障。
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来源：湖南日报·新湖南客户端
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