湖南日报·新湖南客户端记者 金慧 通讯员 刘俊 严思维
近日，由临空集团投资、中交二航局承建的机场城际快速干道（湘府东路-纬四路）项目再传捷报：整体进度已超50%，9月份产值突破5000万元。
截至目前，桥梁主体工程全面进入大干阶段，雨污水管道、电力管道基本完工，小箱梁预制与架设高效推进，正式迈入建设“快车道”，预计2026年6月实现通车。
锚定发展需求，承载多重使命
机场城际快速干道项目，西起湘府东路，东至纬四路，全长约2.2公里，主线快速路设计时速80公里，主线以桥梁形式为主，串联起长沙市区、临空经济示范区与黄花国际机场三大核心板块。
作为临空片区交通网络升级的“一号工程”，项目自规划之初便承载着多重战略使命。
从区域交通来看，项目建成后将有效分流机场高速、人民东路的交通压力；从产业发展来看，项目串联起临空片区的航空物流、高端制造、跨境电商等产业园区，实现协同发展；从城市格局来看，项目将推动临空片区与主城区的功能融合，助推长沙建设国家综合交通枢纽中心。
作为长沙机场周边集疏运道路中的关键干道，项目日常车流量大，无法实施全封闭施工。为此，项目团队科学制定交通导行方案，优先完成路基两侧保通路硬化，为全线桥梁施工创造条件。
面对项目沿线厂房密集、涉及莲塘水库等征拆难题，以及工期紧、施工环境复杂等挑战，中交二航局项目管理团队创新构建“先锋队-责任区-示范岗”联动体系，将党组织的政治优势、组织优势转化为攻坚突破的实际成效。
建设初期，征拆工作曾一度滞后，影响项目整体推进节奏。在临空集团、项目征拆指挥部的大力支持下，项目建立“周调度、月通报”协调机制，组建党员攻坚小组，在多方协同努力下，于2025年5月至9月期间，先后完成各关键区域征拆工作，让曾经的征拆“堵点”成为工程加速推进的“起点”。
四维精准施策，安全质量“双过硬”
为抢抓黄金施工期，项目团队从资源投入、施工部署、效率激励、安全管理四个维度精准施策，实现“进度、质量、安全”的同步提升。
在资源保障上，项目将盖梁模板从原计划9套增至15套，同步配套增加盖梁支架、汽车吊等设备，现场投入作业人员200余人、挖掘机与吊车30余台、门式起重机与架桥机等特种设备10余台，确保“可施工作业面应开尽开”。
在施工安排上，科学调整作业时间，增设夜间施工班组，配置LED防爆照明系统与降噪设备，在符合环保要求的前提下，将日均施工时长延长至13小时，实现“昼夜不停、高效推进”。
在效率提升上，推行“劳务班组劳动竞赛”机制，设置“进度之星”“质量标兵”等奖项，通过加大奖惩力度激发施工队伍积极性，使盖梁施工效率提升30%。
在安全管理上，织密“科技+制度”双保险安全网，借助AI识别系统实时监测违规操作、智能广播定时播报安全提醒、传感器实时监测设备运行状态，实现安全风险30秒内预警响应。同时打造安全体验区，组织施工人员开展高空坠落、物体打击等沉浸式培训，并严格执行“管理人员与作业班组同步上下班”制度，确保安全管理无死角。
凭借扎实的安全质量管控，项目至今保持安全生产“五零”目标，先后获评“长沙自贸片区安全生产先进单位”“长沙市安全质量标准化工地”。
坚持智慧创新，绿色施工显担当
技术创新是项目建设的“加速器”，项目全力打造智慧梁场，不仅构建了“人、机、料、法、环”全程可追溯的智能循环体系，更以四条标准化生产线的协同作业，成为市政工程智慧施工的生动样板。
在箱梁智造中心，管理团队采用变频调速移动台座、液压智能侧模、附着式高频振捣器、温湿度自动调节蒸养室等一系列智能工装设备，极大程度提高梁板预制的工效和质量，较传统梁场不仅占地面积、人员投入大幅减少，还有效减少噪声污染，践行绿色施工理念。
值得关注的是，项目在桥梁建设中应用了国内工程领域前沿的钢混叠合梁技术，共规划建设五处。该技术采用“板-板单元-组件”“梁段-拼装-分段防腐涂装-存放”的模块化生产方式，再转运至施工现场进行安装。
相较于传统混凝土组合梁，其优势十分显著，工厂化生产减少了现场作业工序，避免了露天施工受天气影响的问题，不仅使建设成本大大降低，还有效提升了施工效率。
项目通车后，将进一步完善长沙临空经济示范区交通网络，缩短市区到长沙黄花国际机场的通行时间，增强长沙黄花国际机场的区域性枢纽功能，对促进临空经济产业发展具有重要意义。
“通过工业化生产、信息化管理和决策智慧化的理念引导，我们积极打造集疏运道路智慧梁场应用标杆与示范项目，为带动区域特色经济贡献力量。”项目负责人张红昌表示，下一步，中交二航局项目团队将继续锚定关键节点，秉持工匠精神，严守安全底线与质量红线，以央企担当推动项目早日建成通车，为黄花机场带动区域特色经济发展贡献“二航力量”。
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来源：湖南日报·新湖南客户端
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