湖南日报·新湖南客户端3月3日讯（记者 王晗 通讯员 朱莉）近日，长沙多个在建项目正以 “满格” 状态全力推进，其中长沙高铁西站的建设进度尤为引人注目。目前，长沙高铁西站站房建设已完成总工程量的50%，各项工程正按计划稳步推进。
在工程建设方面，长沙高铁西站既有线以北区域已完成混凝土结构、二次结构、钢结构施工，以及高架屋盖、雨棚、旅服夹层的安装；既有线以南区域完成了桩基、土方开挖、基坑支护、承台及一层结构柱施工。东高架匝道桥工程量已完成80%，预计于2026年年底完工。南侧山体景观护坡项目进展顺利，东部山体第五级至第一级边坡支护已全部完成，西部山体第五级边坡整形已完成，预计今年6月竣工，将为长株潭城际铁路转线提供施工场地。
此外，作为高铁西站快速环线重要组成部分的G319、G240国道项目，正积极推进招标组织、用地预审、工可申报等前期准备工作，计划于 今年6月底开工。站前东、西、北路及西高架匝道一期项目作为站房配套和服务片区发展的重要工程，也计划于今年下半年陆续开工。
长沙高铁西站在设计上独具特色，是我国首个以 “十字形” 平面作为站厅布局的高铁站，增加了侧式进站厅、桥下多层车场等，并在北广场通过平台层、地面层、地下层，构建起高铁站与站前商务区的有机连接，开创了全新的高铁客站模式。项目总建筑面积约49万平方米，涵盖高铁站房、市政配套等相关工程，车站规模为12台22线，其中常益长高速车场6台11线，长株潭城际场6台11线。
长沙高铁西站作为国家 “八纵八横” 铁路网 “渝长厦” 高速铁路大通道的重要节点，也是长株潭地区交通枢纽 “三主五辅” 主要客站。投入使用后，该站将成为串联川渝、湘赣、闽粤的重要交通枢纽，形成长沙至武汉、合肥、杭州、厦门、广州、南宁、贵阳、重庆、西安九大城市5小时通达的高铁交通布局，对带动区域发展、促进城市一体化发展，推动长沙、湘中乃至华南地区战略经济合作具有重要战略意义。
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