湖南日报·新湖南客户端6月17日讯（通讯员 李文淇）充电、换电技术怎么选？为何老旧小区没有公用充电桩的身影？长途出行的“续航焦虑”怎么破？近日，第101期岳麓山大学科技城科创圆桌派如约而至，邀请中南大学智能配电及电力系统自动化研究学者、湖南华自能源服务有限公司副总经理周清平以及深圳市润诚达电力科技有限公司市场总监谭伴文，共同探讨新能源发展背景下的充电桩铺设技术战略。
新华网数据显示，截至今年4月，全国充电基础设施累计数量为961.3万台，同比增加57.8%，而同期新能源汽车国内销量达到了252.0万辆，桩车增量比 1：2.5，目标是1：1。
显然，在高销量驱使下，充电桩缺口仍然存在，湖南省发改委近日印发《湖南省进一步构建高质量充电基础设施体系的实施意见》，提出到2025年，全省累计建成充电桩40万个以上、然而现已建成公共充电桩仅有5万个左右。
“自1998年以来，充电桩行业经历了萌芽期、扩张期、调整期三个主要阶段。”针对新能源充电桩行业的发展历程，周清平结合自己的专业经历分享道，2006年至2014年是行业起步萌芽期，充电站建设工作主要由国家电网承担，该阶段由于新能源汽车刚刚普及，充电基础设施保有量也较低；随后便是2014年至2020年扩张期，国家电网宣布全面放开分布式电源并网工程与电动汽车充换电设施市场，大量民间资本开始涌入，特别是2015年之后随着政策持续发力，中国充电桩保有量迎来暴涨；最后是2020年至今的行业调整期，充电桩被纳入“新基建”，行业形势趋于稳定。
“纵观近两年全国充电桩技术及铺设情况，明显存在偏远地区充电桩铺设不足，省会及一线城市充电桩过度等问题。”谭伴文表示，充电桩行业需要上游部件制造、中游集成制造和运营、下游新能源制造商之间通过信息共享、技术合作和产业链整合等方式协同工作，以此来推动充电桩的全面铺设。
“充电桩不像手机充电宝，其铺设要考虑诸多方面的因素。”谭伴文认为，从建设方角度而言，充电桩投资回报周期长，且初期使用率低，特别在偏远地区基础设施建设难度较大，例如农村偏远地区的高压线铺设较少，就需要从距离几公里处接线，这样的材料、建设、运维成本都是十分大的。从需求方角度而言，目前大部分公用充电站的用户群体是每天300公里以上的商用运营车辆，例如网约车、计程车，但是一个城市的商用运营车数量是有“天花板”的，这便导致充电站的投资运营方担心市场饱和度带来的投资回报周期长的问题。
这些问题如何解决呢？谭伴文表示，首先要抛开商用车市场外，私家新能源汽车市场距离饱和还有很长一段距离，因此在技术发展同时还可以预见可观的回报空间。其次，充电技术的发展也在日益变快：如液冷充电桩、无线充电和电池技术创新等，这些技术能够显著提高充电速度，减少充电时间，从而增加充电桩的周转率和使用效率。
“未来液冷超充和新的电池技术商用及800伏高压平台新能源车辆普及，可以达到一秒一公里，5分钟充到80%，大大解决新能源车主充电焦虑，会有更多人支持新能源汽车。”谭伴文说。
“从商业的附加服务角度看，充电桩市场依旧有稳步上升的趋势。”周清平对此表示认同并提出，除了技术迭代之外，充电桩行业还会向服务精细化发展，比如休息室、饮用水及相关增值服务，充电+商业的模式也会逐渐在各个城市铺开。
据了解，大科城人才沙龙自2021年3月启动以来，通过录播式圆桌访谈、沉浸式互动交流的方式，聚焦科技热点、产业链需求，紧扣产业链人才、管理、技术、成果转化等热点问题。截至目前，累计超3000人次参与人才沙龙，累计收看科创群体超150万人次。
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