湖南日报·新湖南客户端12月22日讯（记者 王晗 通讯员 张晶 李蓉钰）在4台1000吨千斤顶“加持”下，历时约70分钟，重达3.15万吨的“庞然大物”缓缓逆时针旋转70.359度，精确转体至预定位置，实现完美转身。今天凌晨1时32分， 长沙城市发展集团有限公司投资建设的新韶山南路（西湖路-昭山大道）项目控制性工程跨沪昆高铁转体桥顺利转体，标志着该项目主体施工完成，为明年6月新韶山南路建成通车奠定了坚实基础。
作为长株潭一体化重大基础设施项目“三干两轨四连线”之一，该项目北起西湖路与韶山南路交叉口，南接湘潭市昭山大道，是联系长株潭三市的一条重要南北向通道。项目总投资额约19.63亿元，线路全长约6.68公里，采取城市主干路标准，设计速度每小时60公里，建设工期3年。
“出于安全考虑，项目不能在既有运营高铁线上方施工，因此需要采取转体桥的方式，即在沪昆高铁线南侧，将T构连续梁浇筑完成，以桥墩为轴，逆时针转体跨越既有高铁线，再进行对接，进而缩短建设工期，确保施工安全。”该项目经理陈宁介绍，转体桥上部结构采用预应力混凝土T构、下部结构主墩采用“V”型空心墩设计，桥梁跨径组合为85+85米，桥面宽42.2米，转体重量高达3.15万吨，是目前国内最重宽体曲线双幅单支点转体桥梁。
项目采用技术较为先进的双模多通道智能测力支座以代替往常的“球铰”支座，施工中采用智能化实时可视监控系统进行监控。转体过程中，智能测力支座与智能化实时可视监控系统两套系统结合应用，监控支座应力、转体梁关键截面应力、桥端位移、空间位置、风速风力、转体速度、牵引力等相关参数，实现了实时动态输出，帮助施工人员实时掌握转体桥工作姿态，提高了桥梁转体过程中的安全及质量管控水平。
“新韶山南路上跨沪昆高铁转体桥，是全国首次上跨沪昆高铁营运线转体施工的桥梁。”施工方广铁深土公司项目经理彭礼介绍，作为目前沪昆高铁全线上方第一座转体桥，工程得到了广铁集团的大力支持，从设计源头，采用平行于铁路挂篮悬浇，浇筑完成后，仅用22日凌晨0:00-4:00一个“天窗点”，便成功完成转体跨越，最大程度减少了施工对铁路运输的影响。
据悉，该项目建成后，对缓解京港澳高速及芙蓉路交通压力、完善城市路网，加快南部融城片区经济建设发展，推动长株潭城市群一体化具有重要意义。
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